|
1986 |
Foto: Den første. Se drengene bagved ! |
1987 |
Foto: Første Træk. |
 |
Den første Dingo blev bygget vinteren 86/87 |
 |
Prøvetræk Roskilde dyrskueplads, ja. ja. |
|
med en VolvoTD50 motor, med en gammel |
El-styring og affjedret fortøj var der på.
Se- |
|
trappe som vanger og små hjul på M.B. bag |
nere blev dette ombygget til fast fortøj og |
|
-tøj uden navreduktion. Gearkassen kom fra |
normalt styretøj. Jo flere HK. motoren fik,
jo |
|
samme lastbil som motoren. 1 stk. turbo. |
mere hoppede traktoren, p.g.a. bagakslerne. |
|
1988 |
Foto: DM. Herning |
1989 |
Foto: DM. Herning |
 |
Ny lettere ramme og Volvo TD 70 motor. |
 |
Volvo TD 70 |
|
Trelleborg Twin bagdæk, men fuglehuset |
DM 2. i 3400 kg. og DM. 3 i 2400 kg. |
|
beholdt vi som turbo-afskærmning. 1. rigtige |
Vi forsøgte med at blande Metanol i |
|
DM afholdt i Herning bag messe-centret. |
vandet det år uden held. |
|
Pladderballe!! "Danmarksmester 2400 kg." |
Det gav nogle flækket foringer !! |
|
1990 |
Volvo TD 100 blev monteret med større bag |
1991 |
Foto: EM. England. |
 |
-hjul, T. T. 650 x 38 på hjemmelavet fælge. |
 |
Der blev monteret data-logger på motoren. |
|
Det blev forsøgt med 3 stk. lastvogns
turboer |
Ny ramme igen, med hjemmelavet gear- |
|
i 2:1 opsætning, men endte op med 2 stk.
|
kasse og Volvo bagtøj med navreduktion. |
|
rigtige turboer i 1:1 opsætning. Fuglehuset |
Der blev forsket i brændstofpumper og dyser. |
|
forsvandt. Sponser: Cetelco
mobiltelefoner. |
"EM. England 4. plads til Team Dingo DK." |
|
1992 |
Foto: Herning. Hvor er
slæden ?. |
1993 |
Foto: Postkort solgt ved EM. |
 |
Nye Firestone 30,5 x 32" bagdæk blev ind- |
 |
Nu skulle det være, (vi kunne jo ikke følge
|
|
købt og hjemmeskåret med singel-cut møns- |
med mere) MAN V10 på 16 liter og 4 stk. |
|
ter. Danmarksmester 2400 kg. for 3. gang. |
turboer 2: 2 opsætning blev monteret. Det |
|
EM i Bernay Frankrig en 6, plads. |
var nemmest at deltage i 3400 kg. så 2. DM. |
|
Fra 1988 til 1994 deltog vi også i 3400 kg. |
og deltagelse ved EM Herning i 3400 kg. |
|
1994 |
"Ny sponsor" |
1995 |
Foto: Sponsorbillede fra
Dyrskue Roskilde. |
|
 |
 |
 |
4 x Larsen, ja det så godt ud, men det var
|
|
det faktisk ikke. Plejlstængerne bukkede og |
|
krumtappen blev ikke smurt. Motoren blev |
|
ombygget til M.B. OM 403 med hærdet |
|
plejlstænger og andre stempler og topstykker |
|
1996 |
Foto: Undermotor. |
1997 |
Foto: Team Dingo var på
plakaten. |
|
 |
 |
Noget måtte gøres ! |
 |
Ja ! hvad skal jeg skrive, mange gode ture |
|
Undermotor blev op- |
rundt i Europa og en 3. plads ved DM. |
|
skummet og vindrist |
Kun 3,58 meter fra en 3. plads ved EM. i
|
|
monteret under krum |
Tyskland. For lidt smøretryk efter 1. træk
og |
|
-tappen. |
ødelagt motor efter andet træk. |
|
1998 |
Foto: Udstilling LIB.
Fredericia. |
1999 |
Foto: Styrtbøjle monteret. |
|
 |
Der blev monteret hjemme lavet oliepumpe |
 |
Styrtbøjle og 2500 kg. blev en realitet. |
|
og det hjalp på alle vore trængsler. |
To traktorer i 2500 kg. klassen i DK. og |
|
2. DM. Nordisk Mester i Jurva, Finland og |
Dingo førte indtil sidste afd. af DM. |
|
4. ved EM. i England. |
En 8. plads ved Em i Frankrig, øv!! |
|
Nok et af vores bedste år ! |
|
|
2000 |
Foto: Mestermøde Trøgstad,
Norge. |
2001 |
Foto: Totalt motor-havari,
Fr.sund. |
|
 |
Dingo kørte kun til nogle få stævner det år. |
 |
Både et godt og et dårligt år ! |
|
Dyse-vinklen blev ændret fra 30 til 9 grader |
Vi fik bedre styr på mange ting men lavede |
|
for montering af Super Stock dyse-spidser. |
også nogle store fejl. Se foto !
selvforskyldt. |
|
det gav HK´er men også utætte topstykker. |
2. i DM. og klar til EM. i Sverige men ingen |
|
4500 rpm. stiller krav til alt på motoren ! |
motor havde vi at køre med. |
