Motor

Velkommen til Motor teknik.
Mercedes OM 403 V10 90° Diesel. Boring x slaglængde 125 x 130 mm. = 15,95 liter. Standart-ydelse omkring år 1975 : 320 - 360 HK. som sugemotor.
Denne motor yder nu over 2000 HK. ved 4000 rpm. ved hjælp af 2 stk. specialturboer = ? bar ladetryk, og en 13 mm. special-brændstofpumpe.

Motoren er forstærket og ændret på følgende punkter:

Motorblok:
	Hovedlejeboltene er ændret til 18 x 2 - 18 x 1,5 mm. støttebolte i 12,9 kvalitet, for større tilspændingsmoment 50 kpm., derefter er overfald og blok lagt sammen og flugtboret. Undersmøring er reduceret. Blokken er indvendig skummet ud med bygningsskum, belagt med glasfiber, over krumtap for mindskning af luft/olie turbolens.
Topstykke:
Foto følger!	Har fået ændret indsugnings-portene (påsvejst), der er fræset ca. 250 g. ud af hver port, udboret 5 mm. af ventilsæde-diameteren og monteret større udstødnings-ventiler, ca. 60 % større flow ind og ud, strammere dæmpede fjedre.
Ventiler:
	Indsugningsventil Ø 59 med 12 mm.stamme = 225 g.. Udstødnings-ventil Ø 54 mm. med 12 mm. stamme = 235 g.
Vippetøj:
Foto følger!	Fastgørelsen er øget fra 10 mm. 10,9 til 12 mm. 12,9 bolte.
Stødstang:
Foto følger!	Er hjemmelavet af 15 x 1,25 mm. hærdet stålrør = dobbelt styrke / halv vægt.
Toppakning:
Foto følger!	Hjemmelavet, klippet og boret ud af 1,25 mm. stålplade ilagt 16 stk. o-ringe hver.
Knastaksel:
Foto følger!	Hjemme-disignet racer-knast. Løftehøjde 14 mm..
Stempel:
	Kompressionsforholdet er ændret fra 17:1 til 13,5:1, øget forbrændingskammer og fræset ud til ventiler. Krydspinde og stempler er lettet henholdsvis 140 g. og 250 g.. Forbrændingstrykket er målt til over 240 bar ved 6 bar ladetryk og 0,5 cm³ diesel = 32 TON tryk på stemplet.
Plejlstang:
	Er fræset og slebet 450 g. lettere, afvejet + ÷ 1 g. i hver ende. Hærdet til 40 Rockwell = 50% større styrke. Rettet - lagt sammen - udboret og rundslebet. Plejlstangs-bolte er ændret til 16 x 1,5 mm. 12,9 strækbolt.
Foring:
	Uddrejet af støbejerns-stang med kuglegrafit og honet. Afdrejet med skærekant for toppakning, (Volvo system)
Krumtap:
	Fræset og slebet 3 kg. lettere. Svingklodser er hjemmelavet for mindre luft/olie turbolens. Afbalanceret for ny stempel og plejlstangsvægt ved højere omdrejningstal. Svinghjulet er monteret med 10 stk. 16 x 1,5 mm. 12,9 bolte + 5 stk. 8 mm. passtifter. Harmoniskiver har fået monteret startkrans.
Smøring:
	En Ø 55 x 75 mm. tandhjulspumpe, (skrå tænder) nedsunket i bundkaret, (50 mm. sugerør) der giver 140 L. olie pr. minut ved 1600 pumpe rpm. ved 4000 motor rpm. = 2,5 : 1, olietryk 8 bar. Olieflow til knastaksel, løfter og vippetøj er reduceret, undersmøring reduceret. Flowmåler monteret mellem oliefilter og blok. Turboerne har egen udendørs oliepumpe (samme aksel som hovedpumpen) med egen 5 L. sump. Derudover en elektrisk drevet oliepumpe, der bruges til at give smøretryk før opstart.

Dette Websted blev sidst opdateret 21. april 2009


	Pulling Team	21-04-2009
OM 403. V10		Diesel Puller.dk