Dingo 2010

DINGO 2010

28.08.10.

Sidste afd. af DM er kørt og vi sluttede sæsonen med endnu en 3. plads, samt en knækket knastaksel i pumpen. PS. Tak for et godt stævne.

1.forsøg

94,79 meter.

2. forsøg: død ved 52,67 meter.

3. plads. Foto: Ulrik Pilgaard.

23. 08.10.

Nordisk Mesterskab i Norge er kørt og vi blev 2.er efter Truckpower.

31.07.10.

Sidste nyt: I Herning tabte vi lidt vand ned af banen og det havde sin årsag (aldrig har motoren ydet så mange heste som nu) topstykkerne letter fra blokken og derved er den ikke helt tæt for vand. Lige nu arbejdes der på at ændre / forbedre tætning mellem blok og topstykker.

26.07.10.

Euro Cup & 7. afd. af DM i Herning, blev virkelig en succes for os, en 11. plads generelt og 3´er i DM serien efter Volsom Volvo og Black Power er ok. Stor tak for de mange rosende ord, fra vore trofaste fan, fra ind og udland, samt tak for et godt stævne.

Klar til afgang.

God bane.

Lidt kompression i køleren.

Det ser sku´ godt ud.

9 Voldsom Volvo Søren Jakobsen DK 97,80

10 Isotov II Gunther Bals D 97,73

11 Dingo Finn Larsen DK 96,57

12 Ghost Kim Shultz DK 82,67

13 Le Coiffeur Frank Bartholomé D 81,94

14 Black Lady Lars Olesen DK 80,79

15 Truck Power Claus Larsen DK 78,49

16 Fighting Star Jørgen Hansen DK 76,46

17 Black Gold Ashley Middleton GB 25,56

03.07.10.

6. afd. af DM på Korskroen, igen en 3. plads efter Black Power og Volsom Volvo.

3.er.

Banen taler vi ikke om, tommelfinger nedad. Det var ulideligt varmt og vi gjorde næsten hvad vi kunne, burde have kørt 20 meter længere i Pull Offén. Nu skal vi have kontrolleret hele bagenden på traktoren, inden Euro Cupén, begge nav-reduktioner er lidt utætte for olie

27.06.10.

I et forsøg på at hæve udstødning temperaturen fra 600º til 900º havde vi flyttet indsprøjtningen til 5º senere og taget ¼ af vandet fra den, men lige meget hjalp det, måske fik vi hævet temperaturen med sølle 50º, så det var ikke medicinen. Nu vil vi kikke nærmere på vore dyses-spidser, er hullerne virkelig blevet for store.

5. afd. af DM i Testrup: Fint stævne areal med en for stor lukket ryttergård og et banemateriale som på dagen ikke levede op til forventningerne.

Op med snude makker.

Jeg prøver, jeg prøver.

Jeg fryser, hælder i diesel i mig med en vandkande ?

12.06.10.

Klargøringen af traktoren til 4. afd. af DM i Egtved indebar desværre montering af et stk. ny krumtap da vi ikke kunne få rettet den gamle, rettidigt. Vi prøvede 9 gange med opvarmning og opspænding uden at den blev lige. Den nye krumtap er på std. mål ikke underslebet, da de kloge (Pro Stock´er) siger at når vi kører med fræste plejlstænger og stål overfald skal der ikke være så meget lejeslør, vi får se!. Der udover har vi skiftet til Sunoco 20w50 Racing olie og gearet oliepumpen lidt ned samt tilsat www.lindemann.dk Teflon baserede additiv.

Så er der afgang!

Høj cigarføring.

Godt billede, Lars Madsen.

Et enkelt nys, hvorfor?

3. plads igen.

30.05.10.

Endelig oprandt dagen, for afprøvning af Dingo, på vores nyanlagt hjemmebane. Banen blev desværre ikke som vi gerne ville have den, men takket være et tysk slædeteam der kunne deres kram, lykkedes det at afvikle stævnet og vi fik en 3. plads.

Første regulære træk i år, alt virkede, men den fik for meget vand, ca. 600º i udstødnings temperatur, samt et defekt plejlleje og en skæv krumtap.

22.05.10.

Nej, det blev ikke til 2. af afd. DM i Allingåbro. Pga. travlhed med opbygning af stævneareal, til 3. afd. af DM i Faxe, for hele teamet, blev færdigsamling og opstart af tractoren desværre udsat til sidste øjeblik og det skulle vise sig at være fatalt. Efter opstart Torsdag syntes vi der var for meget glimmer i filteret, så fredag over middag måtte bunden af for kontrol af lejer og ganske rigtigt, et plejlleje var defekt, hvorfor ?, Alt blev kontrolleret og sølen pudset, bunden på med nyt leje og ny opstart, kontrol af filter, spåner igen, bunden af, samme leje defekt igen. Fredag kl. 21.00 afbud til 2.afd.af DM. ØV!. Vi må ha krumtappen ud af den blok og se om vi kan finde fejlen. Lørdag den 22.05.10. kl. 15.oo var krumtappen ude for nærmere øjesyn, men de helt tydelige fejl blev ikke fundet, lidt varmerevner som vi før har kunnet kører med. Vores konklusion på forløbet: Det første plejlleje er blevet ødelagt af noget skidt i smørekanalen ved første opstart, det næste leje er ødelagt, fordi sølen ikke er blevet ren for lejemetal hele vejen rundt ved polering fra undersiden. Sådan kan det også gå i pulling.

Team Dingo satser alt, på at være klar på hjemmebane, samt at deltage aktivt i af afviklingen af 3. afd. af DM i Faxe på Lørdag.

27.04.10.

Mysteriet er opklaret, krumtappen har tabt en balanceklods på ca. 4 kg. lige efter hovedleje nr. 2., den lå i bundkaret, så !!!!!!!. Vi skal nu, se om blokken har lidt skade og hvor mange plejlstænger - stempler og foringer vi mangler, samt fremstille et nyt bundkar. Men: Ideen med at hæve / ændre vægten på krumtappen holder stik, også på en V motor. Den har aldrig været så vibrations-fri som før den tabte en balanceklods. Intercoler´en virkede også efter hensigten, fra 120º til 30º uden vand cirkulation. Men, men, det bliver afbud til 1. afd. af DM i Herning.

Deformt bundkar.

Balanceklods.

Starter.

Foring.

25.04.10.

Prøvetræk i Gamst, det startede godt og endte skidt. Alt virkede fornuftigt ved opstart og Chauffør - brændstofpumpe & motor arbejdede fint sammen da der blev lagt fra land men allerede ved 20 meter sprang vandpumpen til intercoleren læg og senere rystede hele motoren fra hinanden p.g.a. indre vibrationer i krumtappen som vi ikke helt forstår endnu. Jeg vender tilbage med en melding når vi har skilt motoren.

Så er vi klar.

Oprydning efter Team Dingo.

24.04.10.

Efter 14 dages hårdt arbejde, mener vi nu at være klar til prøvetræk i Gamst. Der var mere ombygning af traktoren for at få plads til intercoleren end vi havde regnet med, når vi stadig skal holde vægten under 2500 kg.. Derudover kneb det med at få motoren tæt for olie og intercoleren tæt for vand, så kl. 19.30 var der læsset.

Elementer.

Trykprøvning af intercoler.

8 bar.

Opbygning.

13.04.10.

Vi har haft 4 vigtige ting der skulle laves i løbet af vinteren. 1. Ståloverfald under Krumtappen. 2. Kontravægt på alle Plejlsøler. 3. Montering af Intercoler. 4. Større Brændstofpumpe. Med en frivægt på ca. 150 til 180 kg. bliver det lidt af en opgave, at lave kraftigere overfald, hæve vægten med 20 kg. på krumtappen samt monterer ca. 150 kg. Intercoler incl. vand, uden at overskride de magiske 2500 kg.

Der arbejdes på højtryk for at blive færdig til Prøvetræk, da der nok kan blive brug for et par træk for at teste /justerer det hele inden det går løs med DM.

Påsken 2010.