Pulling Team

DINGO 2008

Onsdag den 24.12.08.

Vi ønsker hermed alle en rigtig glædelig jul & et godt nyt pulling år.

Traktoren står desværre stadig, som vi satte den, efter sidste afd. af DM., men efter nytår skal vi i gang, da der er mange ændringer der skal foretages inden den nye sæson slår i gang den 2.maj. Følge med under "Dingo 2009".

Søndag den 02.11.08.

4 ventil teknik !

Jo, de passer på ! så.

Mandag den 25.08.08.

8. og sidste afd. af DM. 2008 er kørt og vi kan kun være tilfredse. Team Dingo nåede tilbage på sporet, hvor vi slap i 2001 og med en langt bedre undermotor end den gang. Nu skal vinteren bruges på at få monteret noget intercoler og en Up to day brændstofpumpe, den vi kører med er fra 1993, uden nogen opgraderinger. Ligeledes skal der monteres 10 stk. nye hjemmelavet foringer. PS. Motoren går kun 4500 rpm.

2.5 ton Modified. DM finale i Hjallerup DK.


			1. Pull	2. pull	Pull off	DM point
1	Black Power	Poul Ager Jensen	FP	-	101,49	20
2	Dingo	Finn Larsen	FP	-	81,82	17
3	Voldsom Volvo	Søren Jakobsen	FP	-	19,61	15
4	Ghost	Kim Shultz	88,01	-	-	13
5	Truck Power (2600 kg.)	Claus Larsen	81,91	-	-

Overskyet i Hjallerup. Foto: Lars Madsen DTP.

Tirsdag den 19.08.08.

7. afd. af DM i Fr. sund gik desværre i sort, da den svenske slæde som skulle bruges til dette stævne ikke opfyldte sikkerheds-reglerne for ETPC.

Vi kan på foreningen og egne vegne kun beklage at hverken Modificeret eller Super Stock kom ud at køre denne weekend. Dobbelt slemt føles det, når det så er på vores hjemmebane og når der kun køres den ene gang om året på Sjælland. ØV. ØV.

PS. Vi var klar, til at vise vores hjemme publikum, at vi er tilbage, efter vores havari i 2001, på samme bane. We back on the track.

Mandag den 28.07.08.

Vi kan kun være tilfredse med resultatet. God bane - godt vejr og godt arrangement. Stort tillykke til arrangørerne, skal lyde herfra.

2.5 ton Modified Eurocup i Herning.

pos	tractor	*country*	1^st pull	2^nd pull	pull off
1	Green Spirit VII	NL	FP		90.37
2	Green Monster	D	FP		79.70
3	Black Power	DK	FP		73,03
4	Voldsom Volvo	DK		95.73
5	Isotov II	D	89.32
6	Black Gold	GB		89.00
7	Dingo	DK	82,48
8	Le Coiffeur VI	D	80.83
9	Wild Thing	S	79.29
10	Ghost	DK	0.53
11	Roude Leiw Junior	Lux	Hookp.

Foran en Griffon og en dobbelt Hemi, samt tæt på en ox Allison, jo, jo.

Foto: Lars Madsen DTP.

Tirsdag den 08.07.08.

Nordisk Mesterskab og 5. afd. af DM er nu kørt og vi gør stadig fremskridt. Der er monteret justerbar luft-ventil på indsugnings-manifolden, så vi kan lukke en bestemt del af luften (ca. 30 %) fra turboerne, lige ud i det fri og på den måde undgå, at turboerne stårler. Vi har genmonteret den brændstof-pumpe regulator som Andy fra start af, havde monteret på pumpe sidste år og det ser ud til at være den bedste opsætning til dato.

Foto: Lars Madsen DTP

Foto: Team Hobo. fra Korskro.

Foto: Lars Madsen DTP

Mandag den 16.06.08.

4. afd. af DM. i Egtved er nu vel overstået og vi kan kun være tilfreds med en 3. plads, samt en undermotor der bare holder : er tjekket.

Vi fik overbevist os selv om at turboerne ikke er for store, ca. 5 bar inlet ved ca. 80.000 rpm. men vi skal have bedre styr på regulatoren inden vi skal køre til Nordisk Mesterskab i Ekerød, Sverige den 28.06.08.

Datalogger.

Klar.

Der er bid.

3.er

Torsdag den 22.05.08.

Afbud til Allingåbro, vi når det ikke. Vi skal også have monteret andre krydspins-bøsninger i plejlstængerne, inden vi skal ud at køre igen.

Mandag den 19.05.08.

Hvor blev Team Dingo af, i Års ??. Ja, godt spørgsmål og svaret er her !!.

Da vi skulle teste for sidste gang inden læsning til Års, ( fredag eftermiddag) fik motoren en kedelig lyd ved 4300 rpm.. Det lød som en indsugningsventil der ikke åbnede, så gode råd var dyre, skulle vi lede i top eller bund af motoren, jeg ville valgte bund, så af med bundkaret og ganske rigtigt, der fulgte en knust ventil-løfter med ud, øv ! afbud til Års.

Demontering af motor lørdag.

Der bliver kørt 2500 i Års nu !!

Knastaksel

En dårlig og en god løfter !!

For at få skiftet en løfter skal sådan en V10ér desværre tømmes helt, da det er det sidste man får ud. Under demonteringsarbejdet så vi også nogle andre fejl, som skal rettes, inden motoren bliver samlet igen. Stemplerne er 0,5 mm. for høje ved 5000 rpm.. Smøring af krydspinden i stemplet skal forbedres. Vi har et takthjul der gnaver lidt i svinghjulet osv. Så hvad med Allingåbro ??.

Mandag den 12.05.08.

Vi har brugt pinsen på at teste nogle forskellige opsætninger af kobling - turboer og brændstofpumpe-regulator og er nu kommet så langt at vi har kunnet flytte slæden. Vores lejeproblemer ser ud til at være løst med de nye plejlstænger og motoren går let 5000 r.p.m.. Vi siger tak til Andy og Sorte Niels. PS. Vi er inviteret til Hassmoor 2. pinsedag men har takket nej, så godt kører det heller ikke endnu og vi skal lige have tjekket det hele igennem inden 2. DM i Års.

Leje kontrol.

Plejlleje.

Isolering af manifol.

Søndag den 04.05.08.

Det gik ikke helt som forventet i Herning, enten er turboerne for store eller også har vi problemer med brændstofpumpen !! En 4. plads.

Torsdag den 01.05.08.

De sidste justeringer.

Opstart.

Tomgang.

Fuld gas og vi er klar.

Fredag skal bunden lige af og vi skal tjekke at alle 10 plejlstænger og lejer stadig har det godt, vaske traktoren og læsse til Herning. Vi ses.!!!

Montering af topstykker.

Hvor er turboerne ?

En turbo.

To turboer og ansigtet.

Onsdag den 30.04.08.

Nyt svinghjul

Nye belægninger.

Ny trykfod.

Kobling.

Nyt svinghjul og komplet kobling er det også blevet til.

Lørdag den 26.04.08.

Balanceklodser.

Klar til montering.

Stempler monteret.

Sådan ser det ud fra bunden.

Krumtappen har været lagt i en gang, men måtte ud igen fredag, da balanceklodserne var blevet lidt for brede til de nye plejlstænger. Så afdrejning af balanceklodser og ny afbalancering af krumtap lørdag og montering søndag.

Mandag den 14.04.08.

Drejning af krydspind´s bøsninger.

Sådan ser de ud.

Fremstilling af balance klodser for krumtap.

Sådan ser de ud efter hærdning.

Planslibning af side.

Sådan ser de ud !

Der er stadig mange timers arbejde med forarbejdning af plejl og krydspinds hul.

2 stk. turboer i en kasse !!

Af med toppene !

Derfor skal vi ikke til Arnum.

Fyraften.

Motoren er nu ude af rammen og klar til at blive vendt på hoved, for demontering af stempler og krumtap.

Mange vil nok spørge, hvorfor gør i først det nu, i har haft hele vinteren til det. Ja men, fra vi fik ideen til hvordan vi kunne simulerer, hvad der skete med vores plejlstænger (plejllejer) se foto under Dingo 2007, før jul og til nu, er der arbejdet på højtryk for at fremstille stærkere plejlstænger og det er først nu efter at de er hærdet, at vi tror på det og kender vægten, så vi kan lave nye balance-klodser til krumtappen.

Søndag den 13.04.08.