Dingo 2007


DINGO 2007

Nytår 2007

Hydraulisk stempel	Måling af udvidelse.	Dingo plejlstang / ny prototype	Prototype - Dingo - Original.
Vores plejlstænger er godt nok hærdet til 40 Rockwell = 50% stærkere, men vi havde mistanke til at vores overfald ikke var stærke nok. Så et hydraulisk stempel blev fremstillet, så vi kunne påvirke plejlstangen, (overfaldet) som det bliver i motoren ved høj r.p.m.. Og ganske rigtigt, det hærdede overfald var ikke stærkere end det uhærdet. Kloge folk, med forstand på materiale påvirkning blev spurgt og siger at det eneste vi kan gøre er, at øge mængden af materiale i overfaldet, hvis det skal være stærkere, så Finn har i juledagene fræst en prototype af en ny plejlstang og den er næsten dobbelt så stærk, men også lidt tungere.

December 2007.

640 kg. massiv aksel udskæres til 17 stk. nye foringer. Der forestår et større udborings arbejde, men Kjeld har gjort det før.

November 2007.
Vi er stadig klar til et sidste test for i år, men: Der er ingen slæder i Europa vi må spænde for p.g.a. den ulykke der skete i England. Alle slæder i Europa er ulovlige indtil der er lavet nye regler for Box kontrol på slæderne. Så nu går tiden med at overveje hvad vi kan forbedre til 2008. Nyt svinghjul - Nye foringer - Endnu stærkere plejlstænger - o.m.a.

Oktober 2007.

Som følge af de 3 gange vi har været på banen i år, uden at flytte slæde nævneværdigt, måtte der ske noget. Vi havde mistanke til at den nye regulator vi har fået monteret på pumpen, ikke virkede som den skulle. Så pumpen blev monteret med dyser og fødepumpe ind på gearkassen af en M.B. 6 cyl. motor som vi lige havde stående som trækdyr. Effektbehov for pumpe med dyser er ca. 50 - 75 hk. ved 4500 rpm. Konklusionen blev at det ikke var regulatoren, men vores føler på tandstangen til dataloggeren der gav problemerne !! Så nu er vi klar ?? Annonce: Hvis der er nogle der vil lege/måle på deres pumpe ved fuld mængde og max. rpm., så har vi udstyret !!

29.09.07

Arnum. Efter megen ventetid pga. regn, blev det endelig vores tur, til at se om vi nu havde fået rettet alle fejl, men nej den får stadig ikke noget olie. Før stævnet havde vi desværre igen krumtappen ude for at få slebet en plejlsøle, da en olie - reduktions bøsning til knastakslen havde forskubbet sig i smørekanalen, så det i stedet blev krumtappen der fik reduceret smøring på en søle.

18.08.07.

Hjallerup. Vi håbede, at det skulle være vores dag i dag men nej, på billede 2. er strømmen forsvundet fra batteri til sikringsboks, stik defekt !! Nyt blev monteret og så ku vi prøve. Vi forsøgte flere gange den dag, men godt var det ikke og så skulle vi endda have en pokal med hjem !!

04.08.07.

Tirstrup. Første gang på banen siden 2001. Tak til Rasmus Brygger og Sorte Niels !

Juli 2007.

Opstart. Så er den ved at være klar. Men´ den stod forkert i pumpen, så det kostede en slibning af krumtap og honing af foringerne inden vi var klar til at prøve igen. Sådan er det når man glemmer at tænke / kontrollerer en ekstra gang.


Juni 2007.

Rammen kommer frem fra sit hi.	Turboopsætning.	Rørføring.	Turboafskærmning.

Maj 2007.

Er det reklame eller tommestok ?	Exhaus manifold tilpasses.	Inlet manifold tilpasses.	Sæde for foringer afrettes.

April 2007.

Der arbejdes !	Opskumning af under motor.	Næsten færdig.	Det overskydende skæres væk.

Marts 2007.

Afbalancering af en frisk krumtap hos Roskilde Cylinderservice. Tak til Simon. Vi lærte alle noget om afbalancerings udstyr de aftener.

23.09.2006.

Hvis vi skal ud at kører igen er det vist sådan nogle hjul (116 mm.) der skal investeres i, med tilhørende turboer			Er der vand i topstykket på en
Her starter historien om Dingo´s opstandelse fra de halvdøde !			Valtra fra Finland ? døm selv !

Dette Websted blev sidst opdateret 21. april 2009


	Pulling Team	21-04-2009
OM 403. V10		Diesel Puller.dk